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F1 2014

    Seeders : 6      Leechers : 2

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Torrent File Content (3 files)

Description

[SIZE=7][color=blue] F1 2014 [/SIZE][/color]





La stagione di Formula 1 che volge al termine è stata contraddittoria: se da una parte il nuovo regolamento
tecnico è riuscito a garantire spettacolarità e qualche Gran Premio davvero divertente, dall'altra lo strapotere
delle Mercedes ha ucciso fin da subito le velleità di titolo delle altre scuderie, prima fra tutte una disastrosa
Ferrari.
Mentre Bernie Ecclestone continua con il progetto di rinnovamento del suo giocattolino, Codemasters era
chiamata ad un'altra rivoluzione, ovvero portare la licenza motoristica più importante di cui dispone sulle piste
della next-gen. Invece, come già saprete, non se ne parla almeno fino alla prossima primavera: l'unico modo per
giocare a F1 2014, ad oggi, è spolverare le care “vecchie” PS3 e Xbox 360 o procurarsi la versione PC.
Non proprio il miglior biglietto da visita.


Giù dal podio
Che simulare uno sport come la
Formula 1 non sia una cosa semplice, l'appassionato lo sa molto bene. I più grandicelli di voi ricorderanno come
anche il vero grande guru del settore, Geoff Crammond, sviluppava anni prima di pubblicare un nuovo capitolo di Grand
Prix. Codemasters, peraltro, questa volta aveva un compito particolarmente arduo per via dei profondi cambiamenti subiti
dalle monoposto, passate a montare una power unit con propulsore V6 turbo endotermico affiancato da due motori elettrici
azionati rispettivamente dall'energia cinetica raccolta in frenata e dal calore della turbina. Una rivoluzione, insomma,
che ha portato, tra le altre cose, ad automatizzare l’attivazione dell’ERS (una sorta di vecchio KERS)
rendendo così più nervosa e complessa la gestione della frenata.
Come si sono comportati dunque i prodi
sviluppatori britannici di fronte a questa sfida? Volante o pad alla mano, le sensazioni sono contrastanti. Una volta
superato l’impatto iniziale, diverso come era lecito attendersi da quello di F1 2013, ci si ritrova a controllare
un bolide tollerante in ingresso di curva ma eccessivamente isterico in uscita, costringendoci a dosare più del
dovuto i pedali di freno ed acceleratore. Il posteriore pattina spesso ed è facile andare fuori giri alle marce
più basse (molto corte), il che diventa un enorme problema quando si affronta un giro sul bagnato: la prestazione, in
questo caso, ne risente drasticamente e sbilancia totalmente il gameplay a causa di una IA che, invece, sembra guidare
sotto la pioggia come al sole dell’Australia.
L’analisi è frutto, ovviamente, di diverse sessioni
affrontate disattivando qualunque aiuto alla guida; è sufficiente utilizzare un minimo di traction control per
ovviare a quasi tutti i problemi, ma ai puristi non può che suonare come una bestemmia.


Quando si
impara a convivere con questo difetto, che potrebbe tranquillamente essere corretto con una patch, si iniziano a notare
altri aspetti invece positivi del gameplay. La gestione delle gomme, ad esempio, riprende quanto di meglio è stato
fatto lo scorso anno e lo adatta alle nuove e più prestazionali mescole, che garantiscono stint decisamente lunghi ed
un’ottima resistenza al degrado. Posticipare o anticipare una sosta sull’altare della strategia è una
scelta percorribile, proprio come ci hanno insegnato le scuderie durante tutta la stagione.
Così come sugli
pneumatici, anche sulla gestione del carburante è stato fatto un discreto lavoro. Nei GP più lunghi occorre
prestare attenzione ai consumi, pena il rischio di rimanere a piedi anzitempo. Ricciardo, squalificato in Australia per
aver superato il limite di 100 Kg/h di flusso, ne sa qualcosa.
Terminassimo qui la recensione, potemmo ritenerci
comunque, al netto di pregi e difetti, abbastanza soddisfatti. Il problema allora qual è? A parte quanto appena
descritto, di nuovo non c’è nulla, anzi. Il pacchetto di base è quello di F1 2013, con tutti i problemi che
la serie si trascina ormai da anni e che l’appassionato conosce fin troppo bene.
Le collisioni sono gestite
dalla solita fisica superficiale ed irrealistica, con schianti ad altissima velocità che fanno perdere, esagerando,
una ruota; non c’è il minimo segno di guasti tecnici che non siano al DRS,  il che trasforma anche la Marussia
(forza Jules, a proposito) in un mostro di affidabilità; l’IA continua a dimostrarsi addormentata in partenza
e poco aggressiva in staccata, salvo poi diventare infallibile una volta effettuato il sorpasso; le comunicazioni radio
dai box sono sempre le medesime, in barba ai divieti imposti dalla FIA a partire dal GP di Singapore.
Cosa ne
evinciamo? Semplicemente che è stato fatto il minimo indispensabile: F1 2014 ha tutte le caratteristiche del classico
gioco di transizione, del capitolo di “passaggio” tra la nuova e la vecchia generazione di hardware, del
contentino da dare ai giocatori per non lasciarli senza Formula 1 in attesa dello sbarco su Xbox One e PS4. Approcciarlo
con una filosofia diversa, aspettandosi miglioramenti sostanziali rispetto al passato, significa rimanere scottati.


Urgono rivoluzioni all'interno della scuderia
La sensazione di riciclo è ancor più evidente
navigando il menu principale. Le uniche novità di rilievo, ovvero la possibilità di affrontare stagioni ridotte a
7 o 12 tracciati e la modalità scenario contenente sfide basate su fatti realmente successi durante la stagione, non
bastano a giustificare l’assenza di nuovi significativi contenuti per la modalità carriera o la mancata
introduzione degli elementi di contorno a gran voce richiesti dalla community. Niente podio a fine gara, quindi, niente
giro di formazione o prove libere separate in sessioni diverse.
E le vetture classiche? Totalmente ed
inspiegabilmente scomparse, sacrificate, a detta degli sviluppatori, sull’altare dello sviluppo del nuovo
gameplay. Pur non essendo di certo la colonna portante della produzione, regalavano un valore aggiunto di cui ora si
sentirà inevitabilmente la mancanza.
Le restanti voci di menu sono rimaste inalterate ed affiancano al classico
Gran Premio le gare in multiplayer, le prove a tempo ed un inedito test per giovani piloti, ora avulso dalla carriera ma
utile a settare automaticamente il livello di difficoltà e gli aiuti alla guida. Opzioni che, naturalmente, vanno poi
ritoccate e modificate a proprio piacimento.
Il comparto tecnico di F1 2014 è coerente con il resto della
produzione. All’Ego Engine più di quanto visto in F1 2013 (ma anche nelle versioni precedenti) non si può
chiedere e, se su Xbox 360 e PS3 continua a fare bella figura, su PC mostra appieno tutti i limiti anche se spinto alle
risoluzioni più alte. Le livree, in ogni caso, sono riprodotte fedelmente ed il livello di dettaglio è
accettabile. I nuovi inconfondibili musetti bassi sono lì in bella mostra, insomma, mentre solo per ragioni di
sponsor manca la banda rossa sulle Williams di Bottas e Massa.
Buono il lavoro sui nuovi tracciati. Sia
l’inedita pista russa di Sochi sia l’A1 Ring, tornato in calendario con il nome di Red Bull Ring, sembrano
mappati e riprodotti con dovizia e le gare in notturna, Abu Dhabi e Bahrein, pur facendo a pugni con la storia della
Formula 1 conservano il loro fascino. Altrettanta cura non è stata riposta sul fronte del sonoro: il rombo derivato
dalla campionatura dei motori, tanto criticato ed odiato nella sua versione reale, non convince appieno e ci è parso
aiutare poco in fase di cambio di marcia.
Si chiude così il cerchio su un prodotto meno appetibile che in
passato, privo di slancio e ambizioni, che non fa altro che aumentare a dismisura la nostra voglia di correre finalmente
nella next-gen.

[color=green].: Screenshot :.[/color]







 
 Uscita: 17 ottobre 2014
Tipologia: Gioco di Guida
Piattaforme: ps3, x360, pc
Sviluppato: Codemasters
Pubblicato: Codemasters
Pegi: 3   



Minimum
OS: Windows Vista, Windows 7 or Windows 8
Processor: Intel Core
2 Duo @ 2.4Ghz or AMD Athlon X2 5400+
Graphics: AMD HD2600 or NVIDIA Geforce 8600
Network: Broadband Internet
connection
Hard Drive: 15 GB available space
Sound Card: DirectX Compatible soundcard
Additional Notes:
Supported Graphics Cards: •AMD Radeon HD2600 or higher, HD3650 or higher, HD4550 or higher, HD5000 Series, HD6000
Series, HD7000 Series, R7 Series and R9 Series. •nVidia GeForce 8600 or higher, 9500 or higher, GTX220 or higher,
GTX400 Series, GTX500 Series, GTX600 Series, GTX700 Series. Intel HD Graphics 3000 or higher, AMD Fusion A8 or
higher.

Recommended
OS: Windows Vista 64 bit, Windows 7 64 bit or Windows 8 64 bit
Processor: Intel
Core i7 or AMD FX Series
Graphics: AMD HD6000 Series/Nvidia GTX500 Series minimum 1GB RAM
Network: Broadband
Internet connection
Hard Drive: 20 GB available space
Sound Card: Direct X compatible soundcard  



1  .  MONTATE il DVD IMMAGINE ISO con DAEMON TOOLS e INSTALLATE il
GIOCO DOVE DESIDERATE 

2  .  AL TERMINE NON AVVIATE il GIOCO MA COPIATE i 3 FILE nella CARTELLA CRACK

[ CHE TROVATE all' INTERNO del DVD ]

DIRETTAMENTE nella DIRECTORY PRINCIPALE del GIOCO e alla
RICHIESTA SOVRASCRIVETE i FILE ORIGINALI 

3 . SCOMPATTATE L’ ARCHIVIO RAR della CONVERSIONE FULL in
ITALIANO ed ESTRAETE il FILE  F1-2014-lang_italian.exe nella CARTELLA PRINCIPALE del GIOCO e INSTALLATELA da LI’
:P

THx nosTEAM thumbsup

4 .  FATTO 

N . B :  BLOCCATE il GIOCO col FIREWALL OPPURE
GIOCATE con INTERNET SPENTO .

[URL=https://mega.co.nz/#!NUVghTia!yEoC5pOqYi7ZZcbbx3ex5mHIXB0L-sv0DC58qbruauE][color=red]LA CONVERSIONE LA SCARICATE QUI[/color][/URL]

[color=green].:Note:.[/color]


[color=black]Attenzione il gioco è stato testato su win 7 ultimate 64bit e controllato con avast 
free[/color]



[SIZE=10][color=red]Fino a 50 MB/s H24

 fino ai primi 20 completati poi stacco[/SIZE][/color]

 

[SIZE=7][color=blue] SE NON TI PIACE IN GIOCO
RIMANI IN SEED ALMENO IN RAPPORTO 1:1 GRAZIE [/SIZE][/color]

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